ماشین های ساده مانند اهرم، قرقره، جرثقیل، چرخ دنده و غیره. آنها ابزارهایی هستند که بدون تغییر در میزان کار، کار را آسان می کنند. این نوع دستگاه‌های انسانی قادر به جابجایی تجهیزات سنگین با قدرت کم هستند، معمولاً برای نظارت بر جهت چرخش و تغییر گشتاور یا قدرت در برنامه‌هایی که به سرعت خروجی مطلوب نیاز دارند، استفاده می‌شود.


استانداردهای روش نصب گیربکس های صنعتی چیست؟صنایع گیربکس پولادین پارت

استانداردهای فیزیکی گیربکس صنعتی چیست؟

نسبت گیربکس گیربکس صنعتی چقدر است؟

استاندارد انتقال سرعت چیست؟

گیربکس صنعتی پرسرعت بر اساس استاندارد AGMA 421.05)

عیب یابی تعمیر انواع گیربکس صنعتی

صدای ناخوشایند در گیربکس

لرزش غیر عادی در گیربکس

دمای بالای گیربکس

نشتی روغن در گیربکس

حداقل و حداکثر دمای محیط

خرابی انتقال در گیربکس

خطای انتقال در گیربکس صنعتی

تمرین خوب در انتخاب گیربکس
برای خرید گیربکس صنعتی کلیک کنید.

گیربکس های صنعتی از نظر نصب چه استانداردهایی دارند؟

گیربکس باید به طور محکم به یک پایه صاف وصل شود تا از لرزش آن جلوگیری شود.

برخورد کوپلینگ هیدرولیک، در صورت احتمال اضافه بار یا جابجایی؛ محدود کننده گشتاور قدرت؛ از قلاب و غیره استفاده کنید.

اگر می خواهید کیسه ها را رنگ کنید، روی کاسه ها را بپوشانید تا آسیب نبینند.

تلورانس ماشینکاری هر چرخ دنده، چرخ دنده یا قرقره نصب شده بر روی شفت ورودی یا خروجی باید مطابق با استاندارد ISO H7 باشد. شفت چرخ دنده سوراخ شده و رزوه می شود تا چرخ دنده یا مهره نصب زنجیر سفت شود.

سطوح تماس را قبل از نصب تمیز و روغن کاری کنید تا از اکسید شدن و سایش روی سطوح جلوگیری شود.

دهانه گیربکس دارای اتصال H7 می باشد که با تمام شفت های متصل به آن استفاده می شود. اگر به دست آوردن تناسب تداخل مهم است، می توانید از H7-J6 استفاده کنید.

قبل از کار با دستگاه ایمنی، از صحت سطح روغن گیربکس صنعتی و مناسب بودن ویسکوزیته روغن برای نوع بار مطمئن شوید. بعد از اینکه گیربکس را با روغن مخلوط روغن کاری کردید، نیازی به نگهداری بیشتری نیست. هنگام استفاده از روغن معدنی، توصیه می شود:

روغن را بعد از 500-1000 ساعت کارکرد اولیه تعویض کنید، بهتر است داخل گیربکس شسته شود.

سطح روغن را در فواصل معین بررسی کنید و بعد از 4000 ساعت کاری روغن را تعویض کنید.

در صورت استفاده از روغن مخلوط باید پس از 8000 ساعت کارکرد تعویض شود.

اگر گیربکس برای مدت طولانی در آب و هوای مرطوب است، بهتر است روغن اضافه کنید.

استانداردهای فیزیکی گیربکس های صنعتی چیست؟

اجزای فیزیکی یک گیربکس صنعتی بر اساس نوع و سازنده متفاوت است. استانداردهای گیربکس صنعتی شامل مواد آهنی، آلومینیومی یا مسی برنجی برای اکثر گیربکس های صنعتی می باشد. همچنین گیربکس های صنعتی نیز مانند انواع دیگر گیربکس ها می توانند علاوه بر اجزای اولیه از مواد پلاستیکی مانند پلی کربنات یا نایلون نیز ساخته شوند. گیربکس، جهت گیری دندانه های دنده نقش تعیین کننده ای در عملکرد، گشتاور و سرعت کلی تجهیزات دارد. گیربکس های ساده معمولا برای کاربردهای با سرعت کم استفاده می شوند. این انتقال ها می توانند نویز داشته باشند و به طور کلی کارایی کمی دارند. چرخ دنده های حلزونی معمولاً برای کاربردهای با سرعت بالا استفاده می شوند. عملکرد این گیربکس ها کندتر است. و می تواند کارایی کلی را در مقایسه با تراز دنده بهبود بخشد.

ضریب تبدیل گیربکس صنعتی چقدر است؟

این نسبت بین سرعت ورودی و خروجی گیربکس است که معمولاً با حرف i یا نسبت بیان می شود. در گیربکس ها طبق معمول به دو صورت بیان می شود: یکی ضریب تبدیل اسمی و دیگری ضریب تبدیل واقعی. درست است که ارقام اضافی دارد. تولیدکنندگان معمولاً گیربکس هایی را با ضریب تبدیل اسمی یکسان بر اساس نیاز بازار طراحی می کنند، اما ضریب تبدیل واقعی آنها ممکن است بسته به نوع طراحی دنده متفاوت باشد. به طور معمول این تغییرات ± 3٪ است. لازم به ذکر است که ضریب تبدیل تابعی از تعداد دندانه های هر چرخ دنده است و به اندازه چرخ دنده ها، نسبت آنها و غیره بستگی ندارد.

استاندارد جعبه دنده چیست؟

در اکتبر 1943، اولین استاندارد انتقال صنعتی پرسرعت به صورت تجربی پیشنهاد و تصویب شد. این استاندارد AGMA 421.01 نامیده می شود.

این استاندارد دارای فرمول هایی است که می توان از آنها برای محاسبه اسب بخار و ولتاژهای مجاز استفاده کرد. این استاندارد همچنین حاوی جدولی حاوی ضرایب استفاده شده است. استاندارد AGMA 421.01 همچنین دارای محتوایی برای در نظر گرفتن عملیات حرارتی در این نوع گیربکس است.

بله اشتباهاتی در پست قبلی وجود داشت. این مشکل توسط استاندارد AGMA 421.04، منتشر شده در سال 1957 تصحیح شد.

در سال 1959 با تجدید نظر در استاندارد AGMA 421.04 معرفی شد. کارشناسان تصمیم گرفتند این اقدام را تکرار کنند. و در راستای این هدف، استاندارد AGMA 421.05 برای توسعه طراحی و ساخت و استفاده از گیربکس های پرسرعت در 22 اکتبر 1963 منتشر شد و خطاهای استاندارد قبلی در آن اصلاح شد.